一进CES场馆，就是这么一个浑身布满二维码的立方体。由于姿势清奇，你无法看到它的每一个面，就仿佛这次的CES展，太多人就看了个热闹。对于背后的门道，不乏蜻蜓点水、人云亦云之士。作为一个有追求、有热情的媒体，我们能容忍这样的报道吗？答案当然是No！

为期三天的CES Asia昨天过去了，我很怀念它。

“这届CES不行”，成了我听到最多的声音，仿佛都成了一种政治正确。虽然这次CES的展位的确有很多没卖出去，不过个人观察来说，还是有不少可以说道的东西。事实上，我相信大家这几天估计已经看过太多那种每个展台把展商的PR稿抄一遍的所谓CES总结文章。如果你不满足于此，扔掉那些浮光掠影的总结，我们来好好聊聊真正的CES吧。

　　周六写完了《AR眼镜：想说爱你不容易后》，得到很多业内朋友的认可、鼓励，当然还有批评，在此表示感谢。不少朋友在交流中都真情流露，让我感动。无以为报，只有抓紧多写出更好的内（tu）容（cao）来。那么，关于CES还剩下哪些坑没填呢？

唔，还有“VR最大的惊喜竟然来自一家俄罗斯厂商！”、“未来你开车时离不开VR/AR技术？”、“孩子们，准备迎接一大波AR玩（ji）具（lei）吧”、“放下VR购物，京东的AR仓储倒是感觉挺有前途”、“小展位，大巨头，你绝对会错过的这些低调公司”、“VR/AR产业的幕后推手们”。

我尽量在一到两篇文章内容之内把这些全说完。毕竟CES这个热点也快消耗得差不多了，老写不完有骗稿费之嫌疑。那么，今天让我们来说说，CES Asia上关于汽车的VR/AR技术吧。

未来你开车时离不开VR/AR技术？

　　男人的梦想，又黑又长……这话指的是汽车，是汽车，是汽车。

作为衣食住行四大方向之一，关乎“行”的汽车当然是人们持续关注的焦点。最近的科技热点，什么无人驾驶、深度学习、人工智能、计算机视觉也基本上都能和车挂上钩。君不见，不少科技媒体都已经偷偷开了汽车板块了么？

　　有人说，CES快沦为车展了——很多自媒体也这么说，不止自媒体这么说，很多科技网媒也这么说，不止网媒这么说，《第一财经周刊》这样的纸媒也这么说。

事实呢？也差不多。本次CES Asia，汽车牢牢霸占了其中整整一个展馆，CES毕竟不是CJ那种三俗大众文化展，场馆就只有N1到N5五个，而且从N4开始，展位卖不出去的现象特别严重，我看到有个哥们儿从N4某个门进去探了探头，发现竟空空如也，于是愤而转身离开——他不知道，展商都缩在另一边儿呢。所以这么算来的话，汽车占据了整个CES亚洲大概四分之一的位置并不为过。

不过，CES亚洲和CJ关联度最高的地方就在汽车馆，这是因为——只有这个场馆，Show Girl的密度才相对较大一些。

这次百度相当霸气，直接把自己一辆写着“高精地图采集车”的东东开了进来。不过对于无人驾驶来说，个人认为距离还很远，连马斯克的特斯拉这种老司机都玩脱了，更何况别家？君不见，前不久一位车展上的女主持人，刚刚被一辆演示自动停车的SUV“啊”地一声撞翻在地，人无大碍，但场面喜感。

人的本性是多疑的，身家性命相关的事情，你会轻易交给一个冷冰冰的机器吗？还是那句话，习惯的力量是可怕的，当你习惯了自己开车、坐人驾驶的出租车、公交车乃至滴滴，还有熟人驾驶的顺风车。要你去面对一个空空如也的驾驶舱？一个交流能力有限的人工智能？一个并不太安全的驾驶记录？这肯定会吓退你的。

百度这次演示的自动驾驶，看样子自己信心都不是很足，演示的道路上没什么拐弯，据说平均速度都不超过20公里——这要是真上路，早被后面的车骂死了。

　　因此，个人预测，在可预见的未来，人工智能、自动驾驶相关的技术，可能会成为人们行车的好帮手、好辅助，比如帮个别女司机倒个车啊、提醒一下别把孩子关在车里闷死啊、这位先生你的手刹没刹好哦、请勿在密闭仓库里开着公调玩车震啊之类的，但是要达到你上了车可以安心呼呼睡大觉，下了车直接到家的地步，那估计还很遥远。

暂时让我们忘掉遥远的自动驾驶吧，关于汽车，这次有两大块VR（虚拟现实）和AR（增强现实）的玩意可以说说。我不知道为啥好像没啥人提到这方面的东西？下面让我们来了（tu）解（cao）一下。